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Nürnberg-Fürther Scherbengericht

Was so ein kleines Scherblein, gefunden in einer Baugrube in Nürnberg, doch so alles anrichten kann.

Da findet sich tatsächlich in der „Moststraße 33“, der schönen Glosse in den „Fürther Nachrichten“, die mutige Behauptung, die Stadt Nürnberg sei nicht nur 57, sondern sogar 157 Jahre älter als ihre kleine Schwester Fürth.

Einmal davon abgesehen, dass Fürth zwar die „kleinere, aber schönere Schwester“ von Nürnberg ist – so schrieb das der Nürnberger (!!!) Schriftsteller Godehard Schramm – sie ist auch mitnichten jünger als ihre große Nachbarin.

Immerhin gibt es Spuren an unserer „Rednitzfurt“, die wohl aus dem Jahr 750 stammen. Und bei der ersten urkundlichen Erwähnung können wir allemal mithalten: Schließlich haben wir 2007 deren 1000-jähriges Jubiläum gefeiert, während die Nürnberger im Jahr 2000 auf 950 Jahre zurückblickten.

Also, liebe und geschätzte Glossenschreiber: Obacht bei solch gewagten Behauptungen. Und wenn die Nürnberger nun noch ältere Scherben finden, dann müssten wir in Fürth halt auch nochmal nachbohren – oder nachgraben.

Herzlichen Glückwunsch Lothar!

Über die Verleihung des Ehrenbriefes der Stadt Fürth an meinen Stellvertreter Lothar Berthold habe ich mich sehr gefreut. Herzlichen Glückwunsch, lieber Lothar und vielen Dank für die gute Zusammenarbeit!

Karin Jungkunz

Grüße aus Buenos Aires

Über diese Zeilen von Robert Schopflocher aus Argentinien habe ich mich sehr gefreut und wir möchten Sie Ihnen nicht vorenthalten.

Foto privat

Robert Schopflocher, 1923 in Fürth geboren und 1937 mit seiner Familie vor den Nazis nach Argentinien geflohen, machte sich dort nicht nur als Unternehmer einen Namen, sondern auch als Autor. Er erhielt den Jakob-Wassermann-Preis der Stadt Fürth und ist seiner Heimat nach wie vor sehr verbunden.

Liebe Frau Jungkunz,

voller Freude habe ich ihren Heimatruf vernommen und wünsche Ihnen für Ihre Aufgabe als Heimatpflegerin für Glück. Allein Ihr Familiennamen stellt ja Garantie und gleichzeitig Verpflichtung dar!

Wenn ich auch aus sattsam bekannten Gründen fern von meinen Fürther Urheimat lebe, werde ich ihr bis an mein Lebensende verbunden bleiben. Das Nathanstift und der Stadtpark, die Kärwah mit Kaschperle und Brathering´, die Maischuln, die Hauptsynagoge und das Pegnitzufer mit der Gänswies, der Florentiner Rathausturm und die Michaeliskirch´ – vor allem aber die nichtjüdischen Freunde, die meiner Familie in böser Zeit die Treue bewahrten, sind mir stets gewärtig.

Alles Gute aus Buenos Aires

Ihr Robert Schopflocher (Jahrgang 1923)

Der Fürther Hauptbahnhof

Für die Stadtheimatpflege gibt es zum Erhalt des Vorbaus am Hauptbahnhof keine Alternative. Das gesamte Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz und so soll es auch bleiben. Der Fürther Bahnhof und sein Vorplatz sind Ausdruck der Fürther Stadtentwicklung zu Beginn des 20. Jahrhunderts und gehören zum Stadtbild. Man darf gespannt sein, zu welchem Ergebnis das vom städtischen Baureferat in Auftrag gegebene Gutachten kommt. An der technischen Machbarkeit, den Vorbau zu erhalten, liegt es sicherlich nicht. Das hat bereits ein Gutachten ergeben. Es darf vermutet werden, dass es eher um die Kosten geht.

Siehe Artikel unten aus den Fürther Nachrichten vom 24. Januar

Streit um Abriss der Bahnhofsvorhalle spitzt sich zu
Deutsche Bahn und Landesamt für Denkmalpflege haben keine einvernehmliche Lösung gefunden — Entscheidung noch 2015

VON JOHANNES ALLES

In der Diskussion um die Modernisierung des Hauptbahnhofs haben sich die Fronten verhärtet. Die Deutsche Bahn beharrt auf dem Abriss der Vorhalle aus dem Jahr 1914. Das Landesamt für Denkmalpflege widerspricht. Entscheiden muss die Stadt.

FÜRTH — Dieser Konflikt kam mit Ansage. Im Sommer 2012, ein Architekturbüro erstellte gerade eine Machbarkeitsstudie zum Umbau des Bahnhofgebäudes, dämmerte es Oberbürgermeister Thomas Jung bereits. Er sehe einen Konflikt „zwischen der reinen Lehre des Denkmalschutzes und der wirtschaftlichen Nutzung des Bahnhofsgebäudes“ heraufziehen, sagte er damals den FN. Näher wollte er sich vor dem Abschluss der Studie nicht äußern.
Vor einem Jahr erfuhr dann auch die Öffentlichkeit, woher Jungs Bedenken rührten. Das Sanierungskonzept der Bahn beinhaltet unter anderem den Abriss der Vorhalle. Dazu muss man wissen: Der gesamte Bahnhof steht unter Denkmalschutz. Das Hauptgebäude stammt aus dem Jahr 1863/64, Anfang des 20. Jahrhunderts kamen die Flügel dazu, im Jahr 1914 dann der Vorbau, der zurzeit das DB-Ticket-Center und einen Zeitschriftenladen beherbergt.

„Erheblicher Schaden“

Die Verantwortlichen im Fürther Rathaus hofften noch im vergangenen Sommer, dass Bahn und Denkmalschützer eine Lösung finden. Vergeblich. „Die Fronten haben sich weiter verhärtet“, sagte Oberbürgermeister Jung am Freitag auf FN-Anfrage. Das Landesamt für Denkmalpflege sieht die Schalterhalle als „integralen Bestandteil“ des Bahnhofs. Die Deutsche Bahn allerdings, so Jung, habe angekündigt, ohne Abrissgenehmigung mache sie gar nichts mehr.
Wie berichtet, will die DB nicht nur das marode Gebäude sanieren, sondern auch das Untergeschoss, wo sich die Pendlerströme bewegen, „großzügig ausbauen“. Somit soll unter anderem Platz für Geschäfte entstehen. Nach den Worten des städtischen Baureferenten Joachim Krauße hat ein Gutachten der Bahn ergeben, dass der unterirdische Ausbau die Statik der Vorhalle ins Wanken bringt. Ihr Erhalt, so habe man es Krauße mitgeteilt, sei „mit einem vernünftigen technischen Aufwand“ nicht machbar.
Also soll sie weg und durch einen Neubau aus Glas und Stahl ersetzt werden. Von Seiten des Landesamts heißt es jedoch: Das würde nicht nur den „historischen Wert“ des Bahnhofs schmälern, sondern auch „dem architektonischen Erscheinungsbild erheblichen Schaden zufügen“. Bekanntlich kann die Münchner Behörde den Abriss aber nicht verbieten, sondern lediglich Empfehlungen aussprechen. Entscheiden muss die Untere Denkmalschutzbehörde der Stadt Fürth. Um sich – zumal nach dem Streit um den Festsaal des Park-Hotels – nicht dem Vorwurf der „Leichtfertigkeit“ auszusetzen, so Krauße, will die Stadt „alles tun, um zu klären, ob es nicht doch eine Möglichkeit für den Erhalt gibt“. In Rücksprache mit dem Landesamt plant er, in Kürze auf die Bahn zuzugehen und den Konzern um das Einverständnis für ein weiteres Gutachten zu bitten. Die Stadt würde nicht nur das Büro auswählen, sondern auch die Kosten übernehmen.
Krauße glaubt, dass noch im Laufe dieses Jahres eine Entscheidung fallen muss. „Es wird nicht einfacher, indem man abwartet.“ Das Ziel sei ein „funktionsfähiger Bahnhof“, der den „Ansprüchen an moderne Reisezentren genügt“. Auf der anderen Seite stehe die Verpflichtung gegenüber dem Denkmalschutz. Wie würde er über die Vorhalle entscheiden, wenn sich auch nach einem weiteren Gutachten keine einvernehmliche Lösung finden sollte? Krauße: „Ich werde mir erst eine Meinung bilden, wenn wir das selbst überprüft haben.“